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第6章 新孟买新港口(第5页)

“港口拥挤?”乔戈有些疑惑。

“少爷,现在的船越来越大,越来越多,港口还是这么大,所以……”

色斯大叔没继续说下去,乔戈自然明白。

不过他心头一震,一个念头在脑海中浮现。

“孟买新港?”

前世的时候,孟买港口分旧港和新港。

孟买是一个半岛,旧港就是现在的港口,在孟买的东南部沿海区域,是孟买的市中心区域。

乔戈记得因为旧港越来越拥挤,再加上旧港水深不足十米,随着船只吨位越来越大,不利于港口长久的展。

所以印度政府又在港口对岸十几公里的郊区新建了水深12-14米的新港口,又叫那瓦舍瓦港,差不多是阿波罗码头印度门对过去12公里的样子。(评论区我置顶了一张地图,大家可以看看,这样大家对位置可能更清楚点。)

印度门有两个,一个在德里,一个在孟买。

前世的时候,新港仅供集装箱船停靠,是印度最大的集装箱港口,而孟买市中心区域的老港停靠散杂货船。

“好像是1989年开始建设的。”乔戈的心砰砰直跳。

还有三年时间,这个时候政府或许有规划了,可能还未选定具体的位置。

因为这个乔戈的记忆中,并没有听说有关新港口的新闻,很可能规划都未提上日程。

这岂不是自己的机会?

新港口建设需要大量的土地,面积几十公顷起步,一公顷等于1万平方米。

趁着规划落地之前,自己要是能够在那边圈一块地,到时候被征用可以得到大笔补偿。

那瓦舍瓦港将来所在的区域其实是现在的新孟买南部十几公里处。

新孟买是马哈拉施特拉邦在1972年开始建设的孟买卫星城。

由于孟买人口越来越多,各种住房,交通拥挤,于是便在郊区建立疏导人口的卫星城。

新孟买有点类似上海的浦东。

印度的土地是私有的,所以征地非常困难,前世这方面的报道非常多,因为征地困难,高,高铁等一些大型基础设施无法展开,一拖几年十几年,最后不了了之的非常多。

征地难,其实很大一部分是政府出的征地费太低导致的。

在印度,为了避税,土地交易登记的‘市场价’交易金额远远小于实际成交的金额,而且大部分都是现金交易,不会留下什么痕迹。

其实不仅仅是土地交易,很多大额交易都是直接用现金形式,可以逃税,所以政府按照登记所显示的‘市场价’进行赔偿,土地拥有者会同意?

对付拥有小块土地的农民可能还比较容易,有的地方政府会通过中间人(社会人)软硬兼施、坑蒙拐骗、暴力手段先集中收购地皮,然后再转手卖给政府统一开。

而那些拥有大片土地的大地主就没那么好对付了。

印度的司法独立,地主可以告政府。

有钱的大地主可以不停的去法院告,可以一直告到最高法院。

最后上诉的法院级别越高,宣判的赔偿金就越高。

有些赔偿金额可以比政府定下的‘市场价’高上几百倍。

只要出得起律师费,肯定是不告到最高法院不罢休。

印度的行政效率很慢,法院的审判度自然不例外,一级一级往上告,加上各种的反抗运动,反对党和各种非政府组织的支持和介入,随便弄弄都能耗个几年。

地主肯定不急,政府或投资者肯定耗不起,最后很有可能导致项目流产,或者是满足地主的开价,总之按照‘市场价’是绝对不可能的。

总体上来说,这些大地主一般也是有权有势的人,和当地政府的关系千丝万缕,他们得到的赔偿绝对是不会亏的,可不会像那些贫苦低种姓小土地拥有者一样被人威胁夺走了土地。

乔戈知道具体新港口的位置,这个时候去买地,不管难不难,总能买到几块,到时候坐等升值。

由于那瓦舍瓦港的重要性,项目注定不可能流产,所以到时候征地的费用肯定不低。

眼下的新港口位置就是一片农村,荒郊野外,土地根本卖不上价。

现在入手,乔戈不敢相信到时候土地价格能够增长多少倍。

想想都激动。

只不过他很快便冷静了下来。

钱呢?

自己现在还欠着银行百万卢比,就算手中的3o万拿去买地,增值也得是几年后了,远水解不了近渴。

而且3o万卢比好像也买不了多少地吧。

说来说去还得是自己先将银行贷款还清,然后再想办法赚钱才能买地。

一分钱难倒英雄汉。

机会是有,可你得有资本才行。

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